单向阀_图文_百度文库

  • 时间:2020-07-31 07:08
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  第四章 液压阀 §4—3 单向阀 方向控制阀是通过阀芯和阀体间相对位置的改 变,来实现油路通道通断状态的改变,从而控制液 压系统中油液流动方向的阀。它是液压系统中占数 量比重较大的控制元件,按用途可分为单向阀和换 向阀两大类。 方向控制阀 ? 单向阀 check valve 换向阀 direction valve 第四章 液压阀 一、单向阀 ( check valve) 单向阀包括普通的单向阀和液控单向阀两种。 单向阀 ? 液控单向阀 普通的单向阀 1、普通单向阀(单向阀) check valve 它只允许油液沿一个方向通过,而反向液流被截 止,亦称逆止阀、止回阀,要求其正向液流通过时 压力损失较小,反向截止时密封性能好。 图形符号 普通单向阀 结构:阀体、阀芯、弹簧等 按进出油液流向的不同分直通式和直角式两 种结构,都由阀芯、阀体和弹簧等组成。(小规格直 通式阀有用钢球作阀芯的,我们试验室里看到的 就是这种),当液流从进油口A 流入时,油液压力克 服弹簧阻力和阀体1与阀芯2间的摩擦力,顶开带有 锥端的阀芯(或钢球),从出油口B 流出。当油液反 向从B流入时,油液压力使阀芯紧密地压在阀座上, 故不能逆流。由于弹簧仅起复位作用,因而弹簧力 很小。所以正向开启压力只需0.03~0.05MPa ; 反 向截止时,因阀芯与阀座孔为线密封,且密封力随 压力增高而增大,故密封性能良好。 1-阀体 2-阀芯 1-阀体 2-阀芯 3-弹簧 3-弹簧 第四章 液压阀 应用: (1)单向阀安置在液压泵的出口,一方面防止由于 系统压力突然升高而损坏液压泵或因系统压力 冲击影响泵的正常工作;另一方向在泵不工作 时防止系统的油液到流经泵回油箱。 (2)将单向阀换上较硬的弹簧,使开启压力达到 0.2~ 0.6 MPa或(0.3~0.5) MPa,放置在回油路上, 可作背压阀用。 (3)单向阀可与减压阀、节流阀、顺序阀并联组成 复合阀。 2、液控单向阀 hydraulically operated check valve 液控单向阀是一种通入控制压力油后允许油液 双向流动的单向阀,它由单向阀和液控装置两部分 组成。 当控制油口K不通压力油时,作用与普通单向阀相 同,油液只能从P1到P2正向通过,反向P2到P1不通; 当控制油口K通入压力控制油时,控制活塞 a 顶推, 推动顶杆,将阀芯强行顶开,使油口A与B相通,这时 油液就可两方向流通。 液控单向阀 第四章 液压阀 组成:普通单向阀 + 小活塞缸 特点:a.无控制油时,与普通单向阀一样, b.通控制油时,正反向都可以流动。 液控单向阀动画 第四章 液压阀 K p1 p2 第四章 液压阀 液控单向阀 图形符号 液控单向阀根据控制活塞的背压腔的泄油方式的 不同,分为外泄式和内泄式,外泄式控制活塞的背压 腔直接回油箱,内泄式控制活塞的背压腔与单向阀的 P1口相通,一般在反向出油腔无背压或背压较低时采 用内泄式;反向出油腔背压较高时采用外泄式,以降 低控制压力。 应用: 第四章 液压阀 将两个液控单向阀组成液压锁lock valve (又称双 向液控单向阀),常用在汽车起重机的液压支腿油路。 如图所示,支腿油缸工作时,支腿活塞杆上受有很 大负载R,油缸上腔为高压,若不采用液压锁,虽然换 向阀3处于中位时,油缸上下腔通道关闭,但油缸上腔 高压油仍可经过换向阀的密封间隙泄漏,支腿缩回, 造成事故。 第四章 液压阀 为了避免这一不正常现象发生,采用液压锁,液控单 向阀2的控制油液由油缸下腔引入,此时下腔为低压, 阀2在上腔高压作用下紧紧关闭,保证无泄漏,支腿不 会缩回。当需要收回支腿时,换向阀左位接入,液压 泵的油液由A口经单向阀1进入油缸下腔,由这一油路 引出的控制油使阀2强制开启,油缸上腔得油反向流 过阀2经B口流回油箱,支腿收回。当换向阀右位接入 时,液压泵的油经B口和阀2通向油缸上腔,并与阀1 控制油道相通,使阀1强制打开,油缸下腔回油经阀1 反向流回油箱,支腿放下。 A’ B’ 图形符号 A B 利用液控单向阀锁紧 ? 液压锁 密封好、锁紧精度高。

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